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2020-06-24 浏览量:939 点赞:961 收藏:369
各级距得奖者出列,2012年国际引擎大赏 (下)

而在介绍完2012年国际引擎大赏中的各主题性的国际引擎大赏、年度最佳新引擎、年度环保节能引擎与年度性能引擎的大奖后,现在就为各位带来以引擎排气量分组,8个不同排气级距的最佳引擎。

 各排气量级距最佳引擎排气量引擎款式搭载车款1.0以下Ford 1.0升直列3缸Ecoboost引擎Ford Focus1.0-1.4Volkswagen 1.4升TSI双增压VW Polo、Golf、Sciocco、Eos、Jetta、Tiguan、Touran、Skoda Fabia RS、Seat Ibiza/Cupra、Audi A11.4-1.8BMW 1.6升4缸涡轮增压Mini Cooper S、Clubman Cooper S、Countryman Cooper S、Mini Works、Clubman Works1.8-2.0BMW 2.0升双涡轮汽油引擎BMW 125i, 320i, 328i, 520i, Z4 20i, Z4 s Drive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i2.0-2.5Audi 2.5升涡轮增压汽油引擎Audi TT RS, RS3 Sportback2.5-3.0BMW 3.0升单涡轮双涡流增压BMW 135i、1 M Coupe、335i、535i、X3 35i、X5 35i、X6 35i、Z4、640i、740i3.0-4.0BMW 4.0升V8BMW M3 4.0以上Ferrari 4.5升V8Ferrari 458 Italia

1.0升以下组别最佳引擎:Ford 1.0升直列三缸Ecoboost涡轮增压引擎

在排气量1.0升以下级距中,夺下今年度国际引擎大赏的Ford 1.0升直列3汽缸Ecoboost引擎 (实际排气量为999c.c.),轻易地拿下了本次1.0升以下级距的冠军。至于去年的年度最佳引擎Fiat 875c.c.TwinAir引擎则位据第2。Volkswagen集团运用在UP等车型之上的999c.c. 直列3缸引擎则排名第三位。

虽然这结果并不令人意外,毕竟Ford 1.0升直列3汽缸Ecoboost引擎已经夺下了年度国际引擎大赏和年度最佳新引擎奖,但是评审团也表示,现在低排气量级距的竞争强度非以往所能比拟。在Downsizing的潮流下,各车厂都希望能够藉由用更小的引擎容积,榨出更多的能量,并同时带来更好的燃油效率。

1.0-1.4升级距:Volkswagen集团包揽前两名

Volkswagen集团的1.4升TSI双增压引擎延续着其在该级距中的神奇表现,在1.0-1.4升级距以超过第2名将近一倍的分数登顶。从2006年开始,这具引擎就一直把持着这一奖项,并广泛地运用在Volkswagen集团旗下的多种车型之上。1.4升TSI双增压引擎凭借涡轮增压和机械增压的共同运作,能够以1.4升的排气量输出将近170匹最大马力,实现了强劲动力与出色油耗的结合。而这级距中的第2名同样属于Volkswagen集团,被其1.2升TSI引擎获得。而第三名则属于Fiat车厂的1.4升MultiAir涡轮增压引擎。

广  告1.4-1.8升级距最佳引擎:BMW-PSA集团合作结晶获奖

在1.4-1.8升级距获得首奖的则是BMW和PSA集团共同研发的1.6升涡轮增压引擎,这台动力系统被大家熟知或许是由于Mini Cooper S系列採用了这台引擎。其实包括Peugeot的2、3系列、Citroën的C4/C5系列,以及DS系列中的多款车型都採用了这一引擎。而Audi集团的1.8升TFSI引擎,以及Toyota集团的1.8升混合动力引擎分列2、3位。

1.8-2.0升级距最佳引擎:BMW 2.0升直列4缸双涡轮增压引擎

BMW的2.0升直列4缸双涡轮增压引擎成功当选了1.8-2.0升级距的最佳引擎,值得一提的是,BMW在去年也以2.0升涡轮增压柴油引擎夺下此级距的桂冠。但在今年BMW 2.0升双涡轮增压柴油引擎却以些许差距,输给了Audi的2.0升TFSI引擎,排名第3位。

2.0-2.5升级距最佳引擎:Audi 2.5升直列5缸涡轮增压引擎

在2.0到2.5升级距当中,Audi运用在TT RS以及RS3上的2.5升直列5缸涡轮增压引擎当选了最佳引擎。德国豪华车厂Mercedes-Benz也终于有引擎进入前3名,那就是被广泛运用于旗下多个车系的2.1升CDI柴油引擎排名第2位,至于集结Mazda新世代Skyactiv节能科技的2.2升Skyactiv柴油引擎则排名第3位。评审团也表示,2.0升~2.5升级距的高竞争强度使其成为历年来最无法预料结果的一组,从1999年创办国际引擎大赏以来,这级距仅分别由9个汽车车厂拿下冠军。但是Audi的2.5升直列5缸涡轮增压引擎于今年再次夺冠,似乎让为了这级距的标竿带来了一些一致性。

2.5-3.0升组别最佳引擎:BMW 3.0升 直列6缸单涡轮双涡流增压引擎

BMW在2.5-3.0升组别中一口气佔据了前三名的位置,而荣获最佳引擎的则是搭载在BMW 1M Coupé等车型上的3.0升 直列6缸双涡轮增压引擎。在BMWTwinPower Turbo单涡轮双涡流增压技术的加持下,这具3.0升直列6缸双涡轮增压引擎可以说尚未在这级距中遭遇敌手,并让BMW再度于此级距6度封王。

3.0-4.0升级距最佳引擎:BMW M3动力心脏获选

在3.0到4.0升的级距中,BMW凭借M3上的4.0升V8引擎再次登顶,McLaren MP4-12C上的3.8升V8引擎排名第2位,而Porsche则凭借其3.8升水平对卧缸内直喷引擎挤进前3甲。从2008年至今,BMW这具4.0升V8引擎就佔据了此级距的榜首位置,而在竞争激烈的今年,仍採用自然进气的BMW 4.0升V8引擎能够从一群涡轮增压引擎中杀出一条血路,更代表了这具引擎强悍的实力。评审团也表示,BMW 4.0升V8引擎不仅能够与同级距的对手竞争,更能透越级和排气量更大的引擎抗衡。

4.0升以上级距最佳引擎:Ferrari 4.5升V8引擎

4.0升以上级距毫无疑问是大排气量、高性能引擎的世界,当选年度最佳性能引擎的Ferrari 4.5升V8引擎在该级距中顺利登顶,搭载在新一代M5上的BMW 4.4升双涡轮增压V8引擎屈居则第二,而来自Mercedes-AMG的5.5升V8引擎只能排名第3位。

Ford、BMW成大赢家,小排量、柴油引擎渐入主流

纵观本次2012国际年度引擎大奖的奖项归属,Ford和BMW成为了最大赢家,Ford凭借1.0升的Ecoboost引擎,一举收获年度最佳引擎大奖以及年度最佳全新引擎奖项,同时还收获了1.0升以下级距最佳引擎的头衔。而BMW则在1.4到1.8升,1.8到2.0升,2.5到3.0升,3.0到4.0升四个级距中获得最佳引擎之肯定,可见BMW在引擎研发领域的强劲实力。

此外,从小排气量引擎连续两年当选年度最佳引擎大奖可以看出,在未来油价攀升,环保风潮日益盛行的这时期,以小排气量涡轮增压引擎换取动力与油耗的平衡,不失为汽车动力系统在向新能源过渡时期的一项有效方法。同时,随着技术的发展,柴油引擎摘掉了污染大户的帽子,低油耗高扭力的动力特性也被人们认识与接收,在未来将有望成为轿车的重要动力来源。


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