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2020-06-26 浏览量:438 点赞:348 收藏:445

国产掀背小车省不省油?在高油价时代省油车款已是消费者购车相当重视的关键之一,如何能够在现今选出一台售价合理、配备丰富的国产车掀背车,成为消费者称职的代步工具,此次集合五辆人气掀背小车Nissan Tiida、Toyota Yaris、Mitsubishis Colt Plus、Hyundai Matrix、Suzuki Swift,藉由实际道路驾驶所得到的数据,提供选购掀背小车时的参考依据。 新车油耗参考依据
仅有能源局测试成绩
 想知道每部新车在油耗方面的表现,目前可供参考的资讯除了原厂数据之外,只能从经济部能源局公布的测试成绩找到答案。每款新车在国内销售前,均须通过经济部能源局委託的ARTC车测中心或工研院进行油耗、废气与噪音测试,其中油耗成绩会公布在网站上让民众自由浏览与下载,甚至还附赠省油要诀指南,成绩优异的车款与品牌有时还会运用此资讯大作宣传,塑造优势并达到促销效果。 不过您若具备丰富驾车经验且经常注意车辆的油耗表现,很难不发现能源局公布的油耗数字明显高过于实际数值,这主要跟测试方法有关。因为官方油耗测试是在实验室内的动力计(与马力机雷同)进行,且全程不开冷气,也不受风阻或其他因素影响,得到的成绩当然优于一般道路上风吹日晒、道路品质及路况等複杂因素的实际数字。 唯油价、物价水涨船高,收入又跟不上上涨速度,省油与否已经成为购车过程名列前矛的关键因素。编辑部特地藉由实际驾驶的油耗成绩与能源局数据比较,看这些车款的成绩与排名是否吻合,或者有可供参考的换算基数,让民众值此年关购车旺季前夕,具备更精準的参考依据。 经济部能源局油耗与测试方法检视 每部车送至ARTC车测中心时会先进行安全与材质检测,接下来才是废气与油耗测试,车子会在实验室内的动力计进行模拟道路行驶的运转,车内依美国FTP 75规定加入约135公斤荷重以模拟两名乘客重量,值得注意的是「不开冷气,加入的燃油也是测试专用规格,与市面贩售的油品不同」。 由于实验室内车辆本身不受风阻、气温与其他因素影响,因此油耗数据明显高过于道路实际驾驶,但因每部车皆以相同方法测试,立足点相同,因此仍可作为参考依据,一旦被拿去大作文章,油耗吃亏的厂牌车型也无话可说。 只不过,每位驾驶人日常道路行驶的路线、路况皆不相同,或是以走走停停的市区道路为主,或是经常高速行驶快速道路。故编辑部这次特别以挑选参与测试的五部车,即针对这两种极端的油耗状况取得实测数据,并同时与能源局油耗数据做比较,以取得更具价值的客观数据。 行车路线说明:   第一段市区公路:滨江街→民权大桥→旧宗路→南京东路→光复北路→光复南路→仁爱路→敦化南路→基隆路→罗斯福路→新店中兴路→罗斯福路→辛亥路→建国南北高架桥→滨江街,里程数44.6公里。    第二段高速公路:内湖民权东路加油站→环东高架→二高接北宜高→坪林迴转往北再回北宜高→二高接环东高架→内湖民权东路加油站,里程数约50.9公里。  油量计算方式:  每部车出发前在加油站将油箱加满,以油枪弹开、并以95无铅汽油为基準。。     每部车均开冷气、音响并依行经路段之速限行驶,不得超速。      每段路程结束后均需再次将油箱加满以计算消耗油量及油资。    第一阶段市区道路测试结果停停走走市区道路,轻量化车身与小排气量引擎佔优势 轻量化车身与小排气量引擎是小型车在油耗表现佔有较佳优势的关键原因,特别是走走停停的路况更为明显。 Yaris车重1090公斤,为这次测试中仅次于Swift的次轻车型,加上VVT-i引擎的高效能,让它在市区显得非常特别吃香,在追赶其他两辆1.8升车型的加速反应虽显得有些吃力,但经过约44.6公里的市区闲逛后,仅消耗4.05公升汽油,平均每公升油料可行驶11.01公里。   Colt Plus的市区表现以4.09公升的成绩紧追在Yaris后,几乎无所差异,以1.6升引擎及更大的车室空间,还能有如此表现,表现令人激赏称许。试车组编辑一致认同Colt Plus因搭载节能首选的CVT变速箱,令ColtPlus在面对佔有轻量优势的Yaris时,丝毫不让鬚眉。毕竟,Colt Plus因为内部空间较宽敞,所以车身更长更高,但油耗表现竟然和Yaris互在伯仲之间,印证选择好的变速系统,就是聪明的选择省油的车子。 不过最令人感到意外的却是c.c.数最小的Suzuki Swift,用了4.52升汽油,每公升平均油耗为9.86公里,成绩表现与期望明显落差,故即使从在能源局所提供的数据上看来,也是未能像前两辆车来的优异。        至于另外两部1.8升的Nissan Tiida与Hyundai Matrix虽然未能像前三辆车来的亮眼,但Nissan Tiida以每公升4.84公里紧咬着Suzuki Swift不放,也反应出相当优异的省油性。如拿实测成绩与能源局数据相较,其名次与油耗数字皆有所不同,但若将这五部车的差距加总再除以平均值,能源局数据打7.2折后,会比较接近实际行车的油耗数值。   第二阶段高速公路测试结果兼顾高速度、低转速标準,同时考验引擎变速箱匹配效率 Matrix碍于旧世代引擎与车重的关係,与其他四辆车相比是较为吃亏了点,跑出了每公升11.59公里的油耗表现,在小型车的定义範畴内,无法称得上省油。毕竟以它1.8升引擎与车身尺码已属中型车水準,这样的表现不出色却也够水準。 Tiida因c.c.数的关係,数据表现明显不如领先群其他两款车型突出,但Tiida仍具备每公升能跑出12.63公里的优异表现,客观的评价应该可说是驾驶乐趣与油耗兼具的聪明选择。而Suzki Swift在油耗表现也只能说是表现平平,虽然c.c.数是五台中最小的,但最终还是以每公升14.52公里拿下第三名。Toyota Yaris则因为车型小重量轻、配上VVT-i新世代引擎,跑出每公升15.75公里的好成绩并不令人意外。   但试车编辑们的焦点全被Mitsubishi Colt Plus给夺走,因Colt Plus以每公升15.60公里的数据、紧追于Yaris之后,相差如此些微,几乎等于没有胜负,这理当又是拜新一代4G18-ET引擎与CVT变速系统之赐。   且衡量Colt Plus的车身尺码不仅比Yaris大,空间机能更比对手明显胜出,多项因素衡量,不但因此让人更加认同这款被选为年度最佳小型车款的内蕴魅力,与竞争捉对的评比中,自然容易分辨出谁胜谁负。   综合评价:省油诉求之汽油引擎,搭配适当变速箱,更能突显省油性 经过一整天将近100公里的行驶里程后,将所有消耗的油资与汽柴油加总统计,Yaris油耗表现最佳,但1.6升的Colt Plus却也毫不逊色,其搭载CVT引擎的亮眼成绩,不仅是本次测试中的大黑马,也为愈来愈多搭载CVT引擎车型争了一口气(当年NISSAN March省油王也拜CVT所赐)。 这次五大热门掀背车测试与能源局油耗数据比较,除了证明重量轻等于省油的能量不灭法则,更反应新世代引擎的省油设计还必须搭配聪明的变速系统,凸显省油节能的高效率。   特别是Colt Plus与Yaris这两款省油王,在实际道路上测试的结果,比能源局的测试结果更接近,证明Colt Plus的CVT变速系统更适合油价飙涨时代的用车选择。加上CVT能随着油门踏板踩踏幅度释出随传随到的引擎动力,即使是走走停停的都会路况,灵敏的油门反应也显得那幺平顺轻鬆,灵活度更不输Yaris,也难怪他们正是在小型掀背领域,消费者最难抉择的两款车型。 而此次最令人感到意外与失望的是Suzuki Swift,空有VVT引擎加持,却在无论是市区或高速公路的表现都极为平淡,虽有最小c.c.数及重量最轻的先天特性,但竟比Mitsubishi Colt Plus还要耗油。至于Nissan Tiida及Hyundai Matrix,因为两辆的车身较大与1.8升排气量,油耗数字虽不如Yaris或Colt Plus实属正常,但在高速与动力加速性,对于可以牺牲油耗交换多一点驾驶乐趣的驾驶人而言,也是购车选项之一。    结论:实际道路油耗测试更客观 能源局数据落差大   综观今年最热门的五款掀背小车,从低油耗的角度来看,这次的实际道路测试让我们了解到事事无绝对,1.5升引擎不一定省油,1.6升引擎能让人激赏,1.8升也有令人心动的理由,建议準车主们必须经过全面性的观点考量,对车重的控制、动力输出特性与低工作转速的拿捏,配合聪明且高效率的变速系统,会超越您对省油的期待与认知。 


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