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2020-06-09 浏览量:135 点赞:312 收藏:450


这次D1 GP台场站出现了两辆最新的GR SUPRA,一辆就是由HKS打造给齐藤的黑色新牛魔王,另一辆就是TOYO TIRES签约车手川火田真人所驾驶的这辆白色涂装牛,而这两台车也不约而同的都换上传统名机2JZ-GTE引擎本体,虽然两辆车都是初次在D1 GP露脸,不过TOYO TIRES GR SUPRA一路杀进了BEST4,也让人看到了A90 SUPRA的良好运动性能。
 
打开车门看密密麻麻的防滚架,是由负责打造中国D1参赛车180SX的ZEUS仓川先生所量身打造,由于这辆车从打造到下场仅花费1个月的时间,在这仓促的时间内,也可以看到防滚架连涂装的时间都没有,实际上场参赛也让车手川火田充满好感触,与原本最爱的180SX参赛车相比,拥有更好的战力。

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前285-35R19、后285-35R20设定的TOYO TIRES R888RD,提供了超棒的全区域抓地力,让这辆车在后轮疯狂转动同时,依旧保有良好的牵制性,确保车辆前行。

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车身的强化全数都是交由ZEUS仓川先生所打造,完美的车体刚性也完全表达在实战中,车手川火田更觉得已经超越了过去的冠军车种180SX。
 
引擎本体选择与HKS相同的后期可变2JZ-GTE为基础,引擎的高度也是经过特殊计算,将高度压到最低极限,下半座也已经透过HKS 3400cc套件施以彻底的强化,IHI高出风量涡轮机的搭载,在1.3bar增压值条件下,目前最大出力约仅有800ps不到,冷却系统则是将水箱与风扇冷却系统也一併被移至到后行李厢内。

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引擎本体也是不给原厂面子,採用后期可变系统的2JZ-GTE引擎,透过HKS的强化套件更换,目前排气量也由3000cc提昇到3400cc,增取更多的低速扭力。

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IHI高出风量的涡轮机搭载,增压值设定在相当保守的1.3bar,目前推估最大动力约800ps以内。

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节气门部分与HKS齐藤号的电子节气门不同,川火田这辆GR SUPRA则是选择传统的钢索式样。
 
 
至于底盘部分真的就是与BMW Z4相同,与HKS齐藤号相同,基本上是以四支HKS HIPERMAX Customized Service为主轴,搭配美国购入的WISEFAB前后底盘连桿,并且TOYO TIRES透过前悬吊的修改,让这GR SUPRA拥有更大的反打切角,另外最特别的方向机部分,则是选择了KYB竞技用电动方向机,提供更良好的反打手感。

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Z4的底盘设计也让强化产品的购入变得更加便利,WISEFAB全车鱼眼连桿的稳定性无话可说,另外标榜可Quick Change终传齿的SIKKY后差速器,更是价值不斐。

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